A viagem para San Martin de Los Andes de automóvel e carreta durou apenas 3 ½ dias. Saímos de Jundiaí a tarde, chegando em Campo Mourão as 11:00 da noite, mal sabia que isso iria se tornar rotina durante nossa viagem rodoviária de quase 8.000km. Fomos muito bem recebidos pelo ilustre Presidente do Aeroclube de 
Campo Mourão, que foi equipe do TM no campeonato Sul Americano em Concepcion del Uruguay. Já sabendo da "pauleira" deste tipo de viagem, nos deixou dormir após 1h de bate papo. Rodamos cerca de 700km neste dia, apenas esquentando...
     No dia seguinte fizemos C.Mourão – Zárate, com certeza o maior percurso rodoviário em um só dia, movido ao alucinógeno aerococus andinus. Aduana nos liberou rapidamente, mas o bloqueio policial alguns quilometros adiante não foi tão rápido. Quando fomos novamente parados, todos na estrada são, fiquei preocupado em ficar parado muito tempo, e tive a infeliz idéia de falar.
    - Sr. temos ainda 12 horas para dirigir hoje será que vai demorar muito ?
     - Senõr , comecei a trabalhar faz 30 minutos, tengo 12hs para inspecionar su vehículo.
    Ficamos 30min parados, cutucaram a pickup inteira, abriram o porta malas, carreta e outros. Somente compreendi quando um cão Labrador começou a farejar, procurando algo mais que nossos damascos secos dentro da geladeira.
    Superado este detalhe, fomos várias vezes barrados pela Policia Caminera que descaradamente sempre pedia uns trocados. Na ultima viagem que fiz em Janeiro para Argentina, tivemos um tratamento totalmente diferente. Nossa caixa de BIS salvou, a cada "pedido", soltávamos 4 barrinhas de chocolate, somente faltou pedir patrocínio da Lacta.
    Vale salientar que após Posadas, onde pegamos uns chuviscos, o tempo ficou bom, ajudando a manter os 110km/h. Vale salientar que as estradas nesta região com exceção de Foz de Iguaçu e imediações, são retas e bem pavimentadas possibilitando uma boa média. Passando por Gualeguaychú, fomos parados novamente, as 11 e pouco da noite, e novamente achacados, desta vez tive que soltar US$, porque iria levar muito tempo e o BIS já havia perdido a magia. Talvez algum brasileiro oferecera uma caixa inteira em vez de alguns míseros pedaços. Cruzamos o complexo de pontes sobre a bacia do Prata bem tarde, sem o nevoeiro comum na região.
    Após algumas voltas, chegamos no Aeroclube de Planadores de Zárate as 1:30 da manhã. O comitê de recepção formado por um grupo de cachorros bem barulhento mostrou que não havia viva alma no pedaço. Por sorte, alguém esquecera destrancada a porta do alojamento, e nós caímos na cama rapidamente. Apesar de termos apenas pernoitado neste clube, deu para perceber que se trata de um local grande, pista de grama bem larga, muitas árvores na área de camping, amplo alojamento e vários chalés espalhados. É verdade que a grama um pouco alta em alguns locais e algumas carcaças de carreta denegriram um pouco o local.
    Partimos as 9 da manhã com destino inicial Santa Rosa, o trecho Zárate até pegar a rodovia para Santa Rosa, uns 40km, tem um acesso complicado com péssimo asfalto além de transito pesado, levamos mais de 1 hora para percorrer este trecho. Quando chegamos no início da Ruta Nacional para Santa Rosa, tomamos um bom café da manhã com um delicioso submarino (leite quente com barras de chocolate, o Todinho Argentino). Neste local tentei novamente falar com o Maurício em San Martin sobre a licensa de vôo, um capítulo a parte, obviamente me deixaram pendurado acabando o cartão de telefone. O trecho na província de Buenos Aires foi muito bom, apesar do transito um pouco mais carregado que na parte mesopotâmica (o territorio Argentino espremido entre Brasil/Uruguai e Paraguai). Chegamos rapidamente em Santa Rosa, após 9h de rodovia. O aeroclube ao lado da rodovia convidou-nos a uma rápida parada. La ocorria um regional, e pude encontrar alguns pilotos que participaram do Sul Americano. Após rápidas dicas de qual caminho tomar, voltamos a estrada para atravessar o primeiro deserto.
    Camino el Conquistador do Deserto vamos nós .Novamente rodando bem, paramos no último posto antes do deserto mesmo, aliás vira uma pista alagada ao lado do posto, segundo os locais com muito pouco uso. Comecei a sentir o carro puxando um pouco mais, logo desconfiei do motor, acelerei mais. Na ultima viagem, a gasolina fajuta que usamos uma vez quase fez a minha Suprema ficar na estrada, nada mais intuitivo desta vez .
    Quando Gustavo olhou para trás viu pedaços voando pela estrada. O pneu direito da carreta havia ido embora, já estava com a roda da carreta quase no asfalto. Tudo isso aconteceu a 120km/h, sem nenhuma instabilidade da carreta (que pesa 1200kg), fiquei feliz de estar com a D20 de 4 toneladas. Tentamos comprar um outro estepe, mas na vilazinha nada mais havia que um borracheiro sem nada para vender. Tivemos a sorte de tudo isso acontecer no por do sol, portanto ainda com luz. Iniciando pela Patagonia, cessaram de vez os povoados, somente a cada 100/200km algum vilarejo e um posto de gasolina. Na entrada da proxima província, Rio Negro se não me engano, tivemos que passar por uma barreira de sanitização, um spray por baixo do carro e carreta seja lá qual for o objetivo, além de arrecadar alguns pesos a mais dos vuiajantes. Monumentos ao lado da estrada, durante todo o percurso alertam sobre o perigo da estrada, totalmente monótona. Carcaças de carros acidentados com olho de gato e tudo mais, com placas ao lado dizendo para não dirigir com sono, etc....
    Esgotados, chegamos a Neuquen beirando as 12 da noite, como não nos deixaram entrar no aeroporto para dormir no aeroclube local, fomos ao hotel do lado do Aeroporto.
     Neuquén - San Martin é um trecho bem diferente, com deserto desta vez bem seco mesmo, os outros eram desertos pela falta de gente principalmente. Paisagem extremamente interessante, com um desvio grande, nos aproximando a Bariloche, e em seguida virando para o norte, graças a pré cordilheira que impede o acesso direto. Chegamos em Chapelco, o aeroporto, as 5 da tarde totalmente destroçados, realmente passar quase 4 dias no carro dirigindo de sol a sol é bem mais extenuante que um vôo de 7h no KW-1 .
     Gasolina acima de US$1,00 e o Diesel a US$0,60 impossibilitam a viagem de automovel, na Argentina até Gol roda a Diesel ou gás natural, que pode ser encontrado na maioria dos postos que parei. Por outro lado o pedágio acabou ficando mais barato que no Brasil.

 

• Parte 2 - San Martin de Los Andes - Vôos
 
•  Parte 3 - San Martin de Los Andes - Vôos e Conclusão
 
• Um dia de vôo - por Heinrich Heinz

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